Berlin (Reuters) - Das Engagement privater Investoren könnte einer Studie zufolge viele Großbauprojekte rentabler machen.
Demnach dürften Einsparungen durch kürzere Bauzeiten und weniger Reparaturen den Nachteil höherer Finanzierungskosten bei Infrastrukturvorhaben mehr als wettmachen, wie aus einer am Donnerstag veröffentlichten Analyse des IW-Instituts im Auftrag des Versichererverbands GDV hervorgeht. GDV-Chefvolkswirt Klaus Wiener sprach von einer Win-Win-Situation für Steuerzahler und Volkswirtschaft auf der einen Seite und Investoren auf der anderen Seite.
Die Lobby der Baubranche und der Versicherer trommelt seit Jahren für mehr Projekte in Öffentlich Privater Partnerschaft (ÖPP). Doch passiert ist kaum etwas. "ÖPP hat in Deutschland einen relativ schlechten Ruf", räumte IW-Experte Thilo Schaefer ein. International würden etwa zehn Prozent der großen Infrastrukturvorhaben der öffentlichen Hand zusammen mit der Privatwirtschaft abgewickelt, in Deutschland hingegen nur rund vier Prozent. Ziel sei es, bestimmte Aufgaben des Staates zu übernehmen, um damit letztlich auch Kosten zu sparen. "Es geht nicht darum, zu privatisieren", betonte Schaefer.
Fachleute sind sich einig, dass es großen Investitionsbedarf etwa bei Straßen, Brücken und Schulen gibt. Eine KfW-Studie bezifferte diesen jüngst auf rund 136 Milliarden Euro - allein bei den Gemeinden. [nL8N19J1T8] Wegen der niedrigen Zinsen interessieren sich Versicherer zunehmend dafür, bei der Finanzierung von Infrastrukturprojekten höhere Renditen einzustreichen. Derzeit stecken nur 0,46 Prozent ihrer Anlagen in solchen Vorhaben und davon sogar nur ein Drittel in Deutschland. Die Allianz kündigte am Mittwoch an, zusammen mit der Weltbank-Tochter IFC eine Milliarde Dollar in Infrastruktur-Projekte in der Dritten Welt zu investieren. Beide Seiten wollen je 500 Millionen Dollar beisteuern, die in Form von Krediten vergeben werden sollen.