Berlin (Reuters) - Als Konsequenz aus dem Abgasskandal bei Volkswagen fordern Umwelt, Verkehrs- und Verbraucherschützer eine Reform der Zulassungsverfahren für Pkw.
Die Typzulassung für Neufahrzeuge müsse vom Kopf auf die Füße gestellt werden, sagte Dietmar Oeliger vom Naturschutzbund NABU am Donnerstag in Berlin. Ziel sei, den realen Schadstoffverbrauch auf der Straße auszumachen und nicht nur Messwerte auf dem Prüfstand. Denn die VW-Affäre habe gezeigt, dass Fahrzeuge im realen Fahrbetrieb bis zu rund sechs Mal schmutziger gewesen seien als in Tests im Labor. Deshalb müsse es sogenannte PEMS-Messungen geben, die sich bereits in den USA bewährt hätten.
Im Kern zielt der Vorschlag auf eine Erklärung der Autobauer bei der Zulassung ab, dass ihre Fahrzeuge alle gesetzlichen Vorgaben "im Realbetrieb auf der Straße einhalten". Dies sollte dann stichprobenartig untersucht werden. Die Tests sollte eine Behörde übernehmen, die nicht zugleich für die Zulassung zuständig sei und deren Mitarbeiter nicht weisungsgebunden gegenüber der Politik und der Bundesregierung seien. Dies könnte das Umweltbundesamt sein, sagte Dorothee Saar von der Deutschen Umwelthilfe (DUH). Zudem forderten die Verbände, dass eine Institution auf europäischer Ebene die nationalen Zulassungsbehörden und die Einrichtung überprüft, die die Stichproben macht.
Die Verbände plädierten auch für eine öffentlich zugängliche Datenbank rund um die Tests und sprachen sich für konsequente Sanktionen aus. Das System sei schlanker und billiger, müsse aber bei Betrug abschrecken, betonte Oeliger. "Wenn sie erwischt werden, muss es weh tun."