EQS-News: Porsche verdoppelt das Modell-Angebot beim vollelektrischen Macan (deutsch)
Porsche verdoppelt das Modell-Angebot beim vollelektrischen Macan
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EQS-News: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG / Schlagwort(e): Produkteinführung
Porsche verdoppelt das Modell-Angebot beim vollelektrischen Macan
16.07.2024 / 14:00 CET/CEST
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Macan (WLTP)
Stromverbrauch kombiniert: 19,8 - 17,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km;
CO2-Klasse: A
Macan 4 (WLTP)
Stromverbrauch kombiniert: 21,1 - 17,9 kWh/100 km; CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km;
CO2-Klasse: A
Macan 4S (WLTP)
Stromverbrauch kombiniert: 20,7 - 17,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km;
CO2-Klasse: A
Macan Turbo (WLTP)
Stromverbrauch kombiniert: 20,7 - 18,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km;
CO2-Klasse: A
Porsche verdoppelt das Modell-Angebot beim vollelektrischen Macan
* Erster heckgetriebener Macan mit hoher Effizienz
* Neuer Macan 4S mit bis zu 380 kW (516 PS) Overboost-Leistung
* Offroad Design-Paket erhöht den Alltagsnutzen
* Upgrade der Porsche Driver Experience
Der neue Porsche Macan mit Hinterradantrieb bildet ab sofort den Einstieg in
die vollelektrische SUV-Modellreihe. Er ist besonders effizient und bietet
eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 641 Kilometern. Daneben ordnet
sich der neue Macan 4S mit bis zu 380 kW (516 PS) im oberen
Leistungsspektrum des Modellprogramms ein. Für alle Macan-Modelle ist zudem
ein neues Offroad Design-Paket verfügbar. Darüber hinaus erhält die Porsche
Driver Experience ein tiefgreifendes Update.
Stuttgart. Porsche verdoppelt bei seinem ersten vollelektrischen SUV das
Modell-Angebot: Während der Fokus beim Macan mit Hinterradantrieb primär auf
einer hohen Effizienz und Reichweite lag, füllt der neue Macan 4S die Lücke
zwischen dem Macan 4 und dem Macan Turbo. Der 4S verfügt ebenso wie die
Anfang 2024 vorgestellten Modelle über das elektronisch geregelte Porsche
Traction Management (ePTM), das die Antriebskraft rund fünf Mal schneller
zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt als ein konventionelles
Allradsystem.
Macan: 100-kWh-Batterie und hocheffiziente Leistungselektronik
Auch das neue Macan-Einstiegsmodell in die vollelektrische SUV-Welt von
Porsche schöpft seine Energie aus einer Hochvolt-Batterie mit
100-kWh-Brutto-Energieinhalt. Für den Vortrieb sorgt ausschließlich der aus
dem Macan 4 bekannte Hinterachsmotor mit einem Durchmesser von 210
Millimeter, einer aktiven Länge von 200 Millimeter und einer Leistung von
250 kW (340 PS). Die E-Maschine verfügt über einen
480-Ampere-Pulswechselrichter
(PWR), bei dem zugunsten eines höheren Wirkungsgrads das hocheffiziente
Halbleitermaterial Siliziumkarbid (SiC) zum Einsatz kommt. Es reduziert die
Schaltverluste im PWR erheblich und ermöglicht höhere Schaltfrequenzen. In
Zusammenspiel mit der Launch Control kommt der Macan auf bis zu 265 kW (360
PS) Overboost-Leistung, das maximale Drehmoment liegt bei 563 Nm. Aus dem
Stand ist nach 5,7 Sekunden die 100-km/h-Marke erreicht, die
Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h. Durch den Verzicht auf den
Allradantrieb ist der Macan 110 Kilogramm leichter als der Macan 4 und
benötigt weniger Strom. Dadurch ergibt sich eine kombinierte WLTP-Reichweite
von bis zu 641 Kilometern.
Macan 4S: Leistungsstarke E-Maschinen und PASM serienmäßig
Der Macan 4S erhält eine neue Hinterachsmaschine und einen leistungsstarken
600-Ampere-SiC-Pulswechselrichter. Der Durchmesser der E-Maschine beträgt
230 Millimeter und die aktive Länge 150 Millimeter. Daraus resultiert
zusammen mit der aus Macan 4 und Turbo bekannten Vorderachsmaschine eine
Systemleistung von 330 kW (448 PS), die sich im Overboost kurzzeitig auf bis
zu 380 kW (516 PS) erhöht. Das maximale Drehmoment bei Launch Control liegt
bei 820 Nm an. Entsprechend beeindruckend sind die Fahrleistungen: Den
Standard-Sprint von null auf 100 km/h erledigt der Macan 4S mit Launch
Control binnen 4,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h. Die
kombinierte WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 606 Kilometern. Der Macan 4S
ist serienmäßig mit der elektronischen Dämpferregelung Porsche Active
Suspension Management (PASM) ausgerüstet. Durch die adaptive Luftfederung
mit Niveauregulierung und Höhenverstellung, das Porsche Torque Vectoring
Plus (PTV Plus) und die Hinterachslenkung lässt sich das Fahrwerk auf Wunsch
noch weiter in Richtung Sportlichkeit und Komfort optimieren.
Die beiden neuen Modelle bringen alle Qualitäten der zweiten Generation des
Macan mit wie etwa das progressive, zeitlose Design mit
reichweitenoptimierter Aerodynamik (cw = 0,25). Die 800-Volt-Architektur der
Premium Platform Electric (PPE) ermöglicht eine DC-Ladeleistung von bis zu
270 kW. Der Ladestand der HV-Batterie kann an einer geeigneten
Schnellladesäule innerhalb von rund 21 Minuten von zehn auf 80 Prozent
angehoben werden.
Neue Farbe, neue Räder, neues Offroad Design-Paket
Für alle Macan-Modelle steht ab sofort mit schiefergrau neo eine neue
Exterieurfarbe zur Wahl. Das Macan S-Rad im 20-Zoll-Format ergänzt das
Räder-Portfolio. Darüber hinaus ist für alle Modelle optional ein neues
Offroad Design-Paket erhältlich. Damit wird der Macan noch
alltagstauglicher: Unwegsame Feldwege, aber auch besonders steile Auf- oder
Abfahrten lassen sich souveräner bewältigen. Ein Bugunterteil mit
veränderter Geometrie vergrößert den Böschungswinkel je nach Fahrwerk auf
bis zu 17,4 Grad (Luftfederung im Sonder-Geländeniveau). In Verbindung mit
der adaptiven Luftfederung erhöht sich durch das Offroad Design-Paket zudem
die Bodenfreiheit im Normalniveau um zehn Millimeter auf 195 Millimeter.
Porsche bietet das Paket in zwei Farbvarianten an: in Vesuvgrau und in
Exterieurfarbe. Das Bugunterteil, der Seitenschweller, die Diffusorblende
und die Dachreling sind dann entsprechend lackiert. Passend dazu werden in
Vesuvgrau lackierte Offroad Design-Räder im 21-Zoll-Format angeboten. Bei
der Ausführung Offroad Design-Paket lackiert in Exterieurfarbe sind zudem
die Sideblades im jeweiligen Farbton lackiert. Die Dachreling kann wahlweise
in schwarz, silber oder turbonit (nur Turbo) bestellt werden.
Für Macan, Macan 4 und Macan 4S ist das Offroad-Bugunterteil mit vesuvgrauem
Einleger auch separat erhältlich. Der Böschungswinkel vergrößert sich analog
zum Offroad Design-Paket.
Porsche Driver Experience mit neuem Design und neuer Funktion
Mit der Elektrifizierung des Macan hat Porsche ein vollkommen neues Anzeige-
und Bediensystem in sein erfolgreiches SUV-Modell eingeführt. Die Porsche
Driver Experience bietet einen Mix aus digitalen und analogen Elementen.
Dazu gehören ein Kombiinstrument mit 12,6 Zoll großem Curved Display, ein
10,9-Zoll-Beifahrerdisplay, ein Head-up-Display mit Augmented
Reality-Technologie sowie eine Ambientebeleuchtung mit Kommunikationslicht.
Das Design der Driver Experience hat Porsche für alle Macan-Modelle noch
einmal tiefgreifend überarbeitet. Es umfasst nun eine emotionale
Willkommens-Anzeige, eine noch modernere Anmutung sowie die neue
"Themes-App", mit der die Hintergrundfarbe der Displays und der
Ambientebeleuchtung in zwölf Farben an die Exterieur-Farbe angepasst werden
kann.
Die beiden neuen Macan-Modelle sind ab sofort bestellbar und werden im
Verlauf der zweiten Jahreshälfte an die Kunden ausgeliefert. Die Preise
inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung starten in
Deutschland bei 80.700 Euro für den Macan und bei 90.700 Euro für den Macan
4S.
Alle von Porsche angebotenen Neufahrzeuge sind nach WLTP typengenehmigt.
Offizielle von den WLTP-Werten abgeleitete NEFZ-Werte liegen für
Neufahrzeuge seit dem 1. Januar 2023 nicht mehr vor und können daher nicht
mehr angegeben werden.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den
offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem
"Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den
Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen
Verkaufsstellen und bei DAT, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern,
unentgeltlich erhältlich ist.
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