EQS-News: H55 schließt erfolgreich - zum ersten Mal in der Luftfahrtindustrie - alle von der Aufsichtsbehörde vorgeschriebenen Zertifizierungstests für Antriebsbatteriemodule ab. (deutsch)
H55 schließt erfolgreich - zum ersten Mal in der Luftfahrtindustrie - alle von der Aufsichtsbehörde vorgeschriebenen Zertifizierungstests für Antriebsbatteriemodule ab.
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EQS-News: H55 / Schlagwort(e): Produkteinführung
H55 schließt erfolgreich - zum ersten Mal in der Luftfahrtindustrie - alle
von der Aufsichtsbehörde vorgeschriebenen Zertifizierungstests für
Antriebsbatteriemodule ab.
03.02.2026 / 06:20 CET/CEST
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SION, Schweiz, 3. Februar 2026 /PRNewswire/ -- Die elektrische Luftfahrt
steht vor einer einzigen, ungelösten Herausforderung: den Aufsichtsbehörden
nachzuweisen, dass Hochleistungsantriebsbatterien auch im schlimmsten Fall
sicher sind.
H55's Propulsion Battery Module, which successfully completed all regulator-required certification
tests
H55 gibt heute bekannt, dass es die branchenweit erste von der
Aufsichtsbehörde vorgeschriebene und von einer Behörde begleitete
Zertifizierungsprüfungsreihe für Antriebsbatteriemodule abgeschlossen hat.
Damit wurde ein entscheidender Faktor beseitigt, der bisher die
Kommerzialisierung und Finanzierung von Elektroflugzeugprogrammen behindert
hat.
Die am 19. Dezember 2025 abgeschlossene, von der EASA überwachte Kampagne
positioniert H55 an der Spitze der Bemühungen zur Etablierung
zertifizierter, flugtauglicher Antriebsbatteriesysteme und setzt damit
Standards, an denen zukünftige Programme gemessen werden. Die Kampagne
liefert zertifizierungsrelevante Nachweise dafür, dass kommerzielle
Lithium-Batteriezellen in Antriebsbatteriesysteme für die Luftfahrt
integriert werden können, die auch im schlimmsten Fall, insbesondere bei
einer Brandausbreitung, sicher funktionieren.
Von der Validierung zur skalierbaren Zertifizierung
Dieser Meilenstein geht über die Dokumentation oder das Versprechen von
Sicherheitsleistungen hinaus. Dies bestätigt die Fähigkeit von H55,
Antriebsbatteriesysteme zu entwickeln und herzustellen, die gemäß den
Zertifizierungsstandards auf behördlich zugelassenen Fertigungslinien und
Lieferketten entwickelt wurden.
Die Testkampagne wurde in einer zertifizierten Produktionsstätte unter
Verwendung serienkonformer Hardware (keine Prototypen) durchgeführt, die in
validierten Prozessen hergestellt wurde. Sie bestätigt die Fähigkeit von
H55, Antriebsbatteriesysteme zu entwickeln und herzustellen, die gemäß den
Zertifizierungsstandards auf behördlich zugelassenen Fertigungslinien und
Lieferketten gebaut werden.
Das einzigartige, patentierte Design des Energiespeichersystems von H55
umfasst Überwachung, Redundanz und Gefahrenminderung auf Zellebene als
grundlegende Prinzipien und gewährleistet die Eindämmung extremer
Ausfallbedingungen gemäß den Anforderungen der Flugsicherheit.
Dieser Ansatz schafft einen wiederholbaren Zertifizierungspfad für die
Batterietechnologie von H55, anstatt ein einzelnes Flugzeugprogramm
voranzutreiben. Durch die Definition eines Referenzrahmens für zertifizierte
Batteriemodule reduziert H55 das Einführungsrisiko für Flugzeughersteller,
Betreiber, Versicherer und Investoren erheblich, indem es eine
versicherungsmathematische Risikobewertung auf der Grundlage von behördlich
validierten Ausfalldaten anstelle von programmspezifischen Annahmen
ermöglicht. Da Zertifizierungsnachweise für eine Vielzahl von
Flugzeugplattformen kombiniert werden können, lassen sich Kapital,
technische Ressourcen und industrielle Kapazitäten ohne proportionale
Erhöhung der Unsicherheit auf Programmebene ausbauen.
Die durch das erste konforme Antriebsbatteriesystem von H55 geschaffenen
Systemgrundlagen unterstützen nun die beschleunigte Entwicklung und den
regulatorischen Fortschritt sowohl für vollelektrische als auch für
hybridelektrische Flugzeuge. Die im Rahmen dieser Kampagne gewonnenen Daten,
die Infrastruktur und die Zertifizierungsstandards bilden die Grundlage für
mehrere laufende Kundenprogramme, darunter das BRM B23 Energic, die
Umstellung von CAE auf vollelektrische Pilotenausbildungsplattformen und das
Hybrid-Elektro-Demonstrationsprogramm Dash 8 mit Pratt & Whitney Canada.
Mit mehr als 20 Jahren Erfahrung in der elektrischen Luftfahrt, sechs
entworfenen, gebauten und geflogenen Elektroflugzeugen und über 2.000
vollständig elektrischen Flugstunden ohne Zwischenfälle im Zusammenhang mit
Batterien verfügt H55 über die erforderliche operative Tiefe, um
Zertifizierungsprogramme nicht nur einzuhalten, sondern auch durchzuführen.
André Borschberg, Executive Chairman und Mitbegründer von H55, erklärte:
"H55 wurde mit einem einzigen Ziel entwickelt: die Zertifizierung der
elektrischen Luftfahrt zu ermöglichen, nicht nur sie möglich zu machen. Von
Anfang an bedeutete dies, Systeme nach den Sicherheitsstandards der
Luftfahrt zu entwickeln, Ausfälle zu verhindern und gleichzeitig die
Leistung zu optimieren.
Dieser Meilenstein bestätigt diese Entscheidung. Die elektrische Luftfahrt
kann so konstruiert werden, dass sie denselben Zertifizierungsanforderungen
und Sicherheitsstandards entspricht wie konventionelle Flugzeuge. Bei H55
ist es disziplinierte, zielgerichtete Ambition, die die Zertifizierung in
echte Marktakzeptanz und skalierbare kommerzielle Auswirkungen umsetzt."
Rob Solomon, Chief Executive Officer von H55, fügte hinzu:
"Diese Errungenschaft stellt einen strukturellen Wendepunkt für die
elektrische Luftfahrt dar. Mit dem Abschluss der ersten von der
EASA genehmigten Testreihe für Batteriemodule hat H55 den kritischsten
technischen Engpass auf dem Weg zur Zertifizierung beseitigt und damit das
Risiko für Flugzeughersteller, Betreiber, Versicherer und Investoren
erheblich reduziert.
Durch die Überwachung sowie den aktiven und passiven Schutz jeder einzelnen
Zelle verwandelt H55 die Antriebsbatterie von einer "Black Box" mit latenten
Risiken in einen versicherungstechnisch transparenten Vermögenswert und
etabliert die Überwachung auf Zellebene als unverzichtbare Voraussetzung
sowohl für die behördliche Typenzertifizierung als auch für die
Versicherbarkeit der Flotte. Das Spannendste ist das motorähnliche
Geschäftsmodell, das H55 dadurch ermöglicht.
Parallel dazu haben sich die EASA und die US-Luftfahrtbehörde FAA (Federal
Aviation Administration) im Rahmen eines gemeinsamen
Zertifizierungsmanagementteams mit mehreren Behörden zur gegenseitigen
Anerkennung vereinbarter Konformitätsmittel für laufende Programme
verpflichtet. Die Testergebnisse werden an die FAA weitergeleitet und bilden
die Grundlage für die Unterstützung und Beschleunigung der
US-Zertifizierungsaktivitäten und der Marktpräsenz von H55."
Sébastien Aymon-Demont, Mitbegründer und Chief Technology Officer von H55,
äußerte sich zur Architektur von Batteriemodulen und zum Ansatz auf
Zellebene.
"Durch die direkte Auslegung von Schutz, Überwachung und Schadensbegrenzung
auf Zellebene, anstatt uns auf Annahmen auf Paketebene zu verlassen, haben
wir ein grundlegend anderes Energiespeichersystem entwickelt. Diese
Architektur auf Zellebene ermöglicht nicht nur einen effektiven Schutz am
Entstehungsort, sondern erlaubt es uns auch, die Effizienz, Leistung und
langfristige Zuverlässigkeit der Batterien zu optimieren - allesamt
wesentliche Faktoren für eine zertifizierbare elektrische Luftfahrt.
Informationen zur Test-Kampagne
Zur Durchführung dieser Kampagne produzierte H55 mehr als 100 Testartikel,
die aus seiner genehmigten und geprüften Produktkonfiguration stammen. Die
sechsmonatige Untersuchung umfasste Umwelt-, Sicherheits-, Funktions- und
Leistungsbedingungen unter den ungünstigsten Ausfallbedingungen,
einschließlich von Behörden bezeugter thermischer Durchlauftests ohne
Ausbreitung. Insgesamt bestätigen diese Ergebnisse die Bereitschaft für die
Zertifizierung und den industriellen Einsatz, einschließlich:
* Abschluss der Zertifizierungskampagne für Antriebsbatteriemodule
* Die Bestätigung, dass H55 nach wie vor das einzige Unternehmen ist, das
sowohl über die EASA-Zulassung als Konstruktionsbetrieb (DOA) als auch
über die EASA-Zulassung als Produktionsbetrieb (POA) für elektrische
Antriebssysteme verfügt.
* Produktion von serienkonformen Antriebsbatteriemodulen
* Abschluss der ersten EASA-validierten Zellcharakterisierungskampagne für
zertifizierte Antriebsbatteriesysteme
* Die im Dezember 2025 durchgeführten Tests haben die Sicherheit des
Produkts nachgewiesen. Die Ergebnisse werden derzeit in abschließenden
Testberichten dokumentiert, die H55 im ersten Quartal 2026 zur formellen
Genehmigung bei der EASA einreichen wird.
Beseitigung des Zertifizierungsengpasses zur Ermöglichung einer skalierbaren
Kommerzialisierung
Elektrische Flugzeugwaagen bei der Zertifizierung. Durch den Abschluss
dieser von den Aufsichtsbehörden genehmigten Testreihe für
Antriebsbatteriemodule hat H55 die primäre Einschränkung, die darüber
entscheidet, welche Technologien für die elektrische Luftfahrt
kommerzialisiert werden können, erheblich reduziert. Die formale
Demonstration der Eindämmung unter Worst-Case-Ausfallszenarien reduziert das
Risiko in Bezug auf behördliche Auflagen und Versicherungen erheblich und
ermöglicht einen wiederholbaren, zertifizierbaren Einsatz in allen
Flugzeugprogrammen bei gleichzeitiger Gewährleistung der Sicherheit auf
Flugzeugebene.
Mit dieser Leistung geht H55 von der Validierung zur Skalierung über. Eine
einzige, zertifizierbare Energiespeichersystemarchitektur kann nun auf
mehreren Plattformen eingesetzt werden, wodurch sich das Umsatzpotenzial
ohne proportionale Erhöhung der Entwicklungskosten steigern lässt. Dies
unterstützt den wiederholbaren Einsatz über Flotten und Flugzeuglebenszyklen
hinweg, anstatt einmalige Programmlieferungen. Nachdem das Risiko der
Zertifizierung von Antriebsbatteriemodulen nun ausgeräumt ist, entwickelt
sich die elektrische Luftfahrt von einer spekulativen Entwicklung zu einer
zertifizierbaren Industriekategorie - und verändert damit die Art und Weise,
wie Programme bewertet, finanziert und versichert werden.
Informationen zu H55
H55 ist ein in der Schweiz ansässiges Unternehmen, das sich auf
zertifizierte elektrische Antriebe und zertifizierungsfähige
Energiespeichersysteme für die Luftfahrt spezialisiert hat. Das Unternehmen
ermöglicht die Skalierung der elektrischen Luftfahrt, indem es
handelsübliche Lithiumzellen in flugtaugliche Energiespeichersysteme
umwandelt, die von den Aufsichtsbehörden zugelassen, von Versicherern
versichert und von OEMs wiederholt als zertifizierte Antriebsplattform in
verschiedenen Flugzeugprogrammen eingesetzt werden können. Dies wird durch
eine unabhängige Zellcharakterisierung, strenge Eingangskontrollen,
redundante Sicherheitsarchitekturen und behördlich abgestimmte Tests
erreicht, die auf Worst-Case-Ausfallszenarien ausgelegt sind.
H55 wurde als technologisches Vermächtnis des Solar Impulse-Programms
gegründet und baut auf mehr als zwei Jahrzehnten praktischer Erfahrung in
der Elektrofliegerei auf. Das Unternehmen hat mehrere Elektroflugzeuge
entworfen, gebaut und geflogen und mehr als 2.000 Stunden vollelektrischen
Flugbetrieb ohne Zwischenfälle im Zusammenhang mit den Batterien absolviert.
Damit verfügt es über die erforderliche operative Erfahrung, um
Zertifizierungsprogramme nicht nur einzuhalten, sondern auch durchzuführen.
Um die nächste Phase der Industrialisierung und des internationalen
Wachstums zu unterstützen, hat H55 sein Führungsteam verstärkt. Rob Solomon,
Chief Executive Officer, verfügt über Erfahrung in der Skalierung
technologiebasierter Plattformen und leitet die Expansion von H55 in den
Vereinigten Staaten. Walt Lifsey,
Chief Operating Officer, verfügt über umfassende Erfahrung im Aufbau und in
der Skalierung von Technologieunternehmen auf operativer Ebene und ist für
den industriellen Betrieb, die Durchführung von Zertifizierungen und die
Produktionsbereitschaft verantwortlich. Er gewährleistet einen zuverlässigen
Übergang vom zertifizierten Design zur wiederholbaren Serienfertigung.
Die Führungsstruktur von H55 unterstützt einen plattformbasierten Ansatz,
der es ermöglicht, Zertifizierungsnachweise programmübergreifend zu bündeln,
das Einführungsrisiko zu verringern und den kapitaleffizienten Einsatz von
Elektro- und Hybrid-Elektroflugzeugen zu fördern.
Medienkontakt
Axelle Krummenacher
+41 79 464 22 60
press@h55.ch www .h55.ch
H55 SA
Route de l'Aéroport 10 1950 Sion
Schweiz
Anhang - Technisches Datenblatt
Zertifizierungsgrad Batterie Modul Sicherheitstest Kampagne
Seit 2017 steht H55 in kontinuierlichem Kontakt mit globalen
Regulierungsbehörden, um einen zertifizierungsfähigen Rahmen für
Antriebsbatterien zu schaffen. Durch diese kontinuierliche Interaktion hat
H55 ein evidenzbasiertes, mit den Aufsichtsbehörden abgestimmtes Verständnis
des Ausfallverhaltens von Antriebsbatterien entwickelt, das auf einer
systematischen Risikobewertung über den gesamten Betriebslebenszyklus
basiert.
Dieses Verständnis wurde durch die Konstruktion, den Bau und den Flugbetrieb
von vollelektrischen Flugzeugen entwickelt, unterstützt durch umfangreiche
Entwicklungs- und Zertifizierungstests. Anstatt Annahmen aus benachbarten
Branchen zu übernehmen, hat H55 bewusst eigene technische Kompetenzen,
Produktionssysteme und Testinfrastrukturen aufgebaut, um eine direkte, von
den Aufsichtsbehörden genehmigte Demonstration der Konformität zu
ermöglichen.
Rechtsgrundlagen
H55 verfügt über eine Design Organisation Approval (DOA), die die
organisatorische Kompetenz, das qualifizierte Personal und die technischen
Fähigkeiten bestätigt, die für die Zertifizierung von elektrischen
Antriebssystemen erforderlich sind.
H55 verfügt außerdem über eine Produktionszulassung (POA), die robuste
Produktions- und Qualitätssysteme validiert, mit denen vollständig konforme
Luft- und Raumfahrtprodukte hergestellt werden können.
Charakterisierung von Batteriezellen und Risikodefinition
H55 hat erhebliche Ressourcen in die Charakterisierung von Batteriezellen
investiert und dabei proprietäre Datensätze erstellt, die eine
Qualifizierung der Zellen nach Luft- und Raumfahrtstandards, die Validierung
aller plausiblen Ausfallmodi und die Definition von Worst-Case-Szenarien
ermöglichen, die von den Behörden offiziell anerkannt sind.
Zusammenfassung der wichtigsten Ergebnisse
* Bestätigung, dass zertifizierte Lithium-Antriebsbatteriesysteme für die
Luftfahrt heute realisierbar sind
* Formale Demonstration der Eindämmung von Worst-Case-Szenarien bei
Batterieausfällen, einschließlich thermischer Instabilität
* Lösung der primären technischen Unsicherheit auf der Ebene der
Zertifizierung von Batteriemodulen
* Einführung eines von den Behörden anerkannten Konformitätsnachweises,
der für mehrere Flugzeugprogramme gilt
* Validierung einer mehrschichtigen Sicherheitsarchitektur für
Antriebsbatterien
Nachdem das Risiko der Zertifizierung von Batteriemodulen nun ausgeräumt
ist, vollzieht die elektrische Luftfahrt den Übergang vom
Experimentierstadium zum skalierbaren, zertifizierbaren kommerziellen
Einsatz.
Foto -
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H55's Battery Module Dust DO-160 Spray Test
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