Frankfurt (Reuters) - Volkswagen-Markenchef Herbert Diess dringt beim Umbau der schwächelnden Hauptmarke zur Eile.
"Wir dürfen absolut keine Zeit mehr verlieren", sagte Diess in einem Interview der "Börsen-Zeitung" vom Samstag. "Mit dem Zukunftspakt müssen wir spätestens bis 2020 die Wettbewerbsfähigkeit wieder erreichen, unser benötigtes Cash selbst verdienen." Denn schon in wenigen Jahren werde der Durchbruch der Elektromobilität die Branche grundlegend verändern. Auch vor dem Dieselskandal sei die Ertragslage der Marke Volkswagen nicht ausreichend gewesen, um deren Zukunft zu sichern. Es habe sich viel Restrukturierungsbedarf aufgestaut.
Betriebsrat und Management verhandeln seit einigen Monaten über einen Zukunftspakt. Mit ihm sollen bei der Sanierung der Marke VW Schritte zur Kostensenkung mit Zusagen für Investitionen verknüpft werden. Die beschleunigte Umstellung auf batteriebetriebene Fahrzeuge führt zu einem Umbau der Produktion, die derzeit noch fast völlig auf die viel arbeitsintensiveren Verbrennungsmotoren ausgerichtet ist. Eine Einigung sollte eigentlich im Oktober erreicht werden. Die Gespräche stecken jedoch wegen des Streits über Einsparungen fest. Insider halten es für möglich, dass die Budgetberatungen des Aufsichtsrats am 18. November deshalb verschoben werden müssen.
"Wir streben 20 bis 25 Prozent mehr Produktivität in den deutschen Standorten an", sagte Diess. Der VW-Markenchef räumte ein, dass die früher angestrebten sechs Prozent Rendite angesichts des hohen Investitionsbedarfs erst später zu erreichen sind, will sich von diesem Ziel aber nicht ganz verabschieden. "Wer wachsen will, braucht etwa sechs Prozent, um Investitionen in große Zukunftsthemen zu bewältigen", sagte er. "Das ist etwa drei Mal so viel, wie wir im vergangenen Geschäftsjahr erwirtschaftet haben."
Einsparungen erhofft sich Diess unter anderem von einem standardisierten Konstruktions- und Fertigungssystem, dem sogenannten modularen Querbaukasten (MQB). VW könne ihn ohne weitere große Investitionen über die nächsten zwei Fahrzeuggenerationen hinweg nutzen.
Der Rückruf bei den Zwei-Liter-Diesel-Motoren in den USA laufe gut. "Es melden sich in den USA immer mehr angesprochene Kunden. Bis Ende Oktober haben sich bereits über 320.000 von ihnen bei uns registriert." Daher gehe das Unternehmen davon aus, die gerichtlich vereinbarte Teilnahmequote von 85 Prozent zu erreichen, sagte Diess. Das Bezirksgericht in San Francisco hatte Ende Oktober einen Vergleich genehmigt, der den Rückkauf von bis zu 475.000 Diesel-Fahrzeugen vorsieht. Für jeden Prozentpunkt, um den das Ziel verfehlt wird, muss Volkswagen 85 Millionen Dollar zahlen.