Frankfurt (Reuters) - Der Autozulieferer Continental hat sich im Zuge des 2019 beschlossenen Konzernumbaus bislang von rund 2000 Beschäftigten getrennt.
"Wir haben bis jetzt rund 3000 Arbeitsplätze weltweit verändert. Davon haben zwei Drittel die Firma verlassen", sagte Vorstandschef Elmar Degenhart auf der virtuellen Hauptversammlung am Dienstag. Der Dax-Konzern hatte im vergangenen Jahr beschlossen, wegen des Umschwungs zur Elektromobilität dieses Geschäft zu stärken und die Produktion von Verbrennungsmotorenkomponenten im Lauf dieses Jahrzehnts abzubauen. Deshalb sollten schon vor der Corona-Pandemie bis 2029 etwa 20.000 der weltweit 240.000 Arbeitsplätze verändert werden, 7000 davon in Deutschland.
Die Corona-Krise ließ die schwächelnde Autokonjunktur einbrechen. Corona prüft deshalb wie alle Unternehmen der Branche weitere Einsparungen. Angestrebt würden mehrere Hundert Millionen Euro zusätzlicher Kostensenkungen bis 2022, sagte Degenhart. Gespräche mit Betriebsräten über Personalkostensenkungen liefen, über Details solle so schnell wie möglich informiert werden. "Dabei sind betriebsbedingte Kündigungen für uns das letzte Mittel", ergänzte der Conti-Chef. Die Zweite Vorsitzende der IG Metall und Vize-Aufsichtsratschefin von Continental, Christiane Benner, forderte eine Strategie, die Beschäftigung bestmöglich sichere. "Der Dreisatz, aus einem Umsatzrückgang einen entsprechenden Personalabbau zu berechnen, ist definitiv zu kurz gesprungen."
Zur jüngsten Entwicklung am Automarkt erklärte Continental, im April seien Umsatz und Ergebnis bisher am stärksten gesunken. Ab Mai habe sich die Nachfrage, getrieben von China, leicht verbessert. Nachholeffekte hätten die schnelle Erholung in China, dem weltweit größten Automarkt, getrieben. Aber in Europa und den USA sei die Nachfrage noch schwach.
Wegen der hohen Unsicherheit über die Folgen der Corona-Krise gibt der Dax-Konzern aus Hannover keine genaue Prognose für das laufende Jahr ab. Degenhart rechnet mit einer langsamen Erholung des globalen Automarktes: Mit rund 70 Millionen Stück liege die Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen in diesem Jahr ein Viertel unter dem Rekordwert von 2017, als es rund 95 Millionen waren. Dieses Niveau werde frühestens 2025 wieder erreicht, erklärte Degenhart. Nach ihrem historisch schwächsten Quartal von April bis Juni werde auch das dritte Quartal in der Autoindustrie schwierig sein. "Alle sind plötzlich auf Talfahrt. Und ein Aufstieg ist noch lange nicht in Sicht."